Inki kele frein ya ke vutulaka frein na ba batterie ya litium?

Ngonda zole ya ntete ya kutambusa EV I vandaka kulanda na kufuka na ntwala konso ntangu ya mono vandaka kukatula na zulu ya accélérateur. Kuwa bonso kukanga mukanda. Yabaka ntangu sambu na kulonga diaka dikulu na mono ya kitata. Ntangu yai ntangu mono ke nataka kamio ya gaz ya kufutila, lweka ya masa ke kudiwaka mbi, bonso ba frein ke bukanaka.

Regen kele motere yina ke vutuka na nima. Kana nge ke sala nswalu, motere ke bendaka courant na kati ya paquet mpi ke balulaka ba roue. Ntangu nge ke kulumusa vitesi, ba roue ke balulaka motere na kisika na yo. Motere ke kumaka generateur. Courant ke vutuka na batterie. Ke mpasi ko.

Ba departema ya kuteka ke zolaka kulosa kiteso ya 30% ya mbongo ya kisalu. Nsi-ntoto ya kieleka kele ya nene. Mono ke pesa bansangu- logded Modèle na mono 3 na nsungi ya bangonda sambanu ya kukwenda na kisalu na Atlanta. Babalabala ya nzila ya nene mpi ya zulu ya bo me vukisa, bantu yina ke tambulaka na zulu ya nzila. Regen bakaka kiteso ya 18% ya ngolo yina mono tulaka.

Kutambula na mbanza ke salaka mbote. Telama mpi kwenda ke tendula mambu mingi ya frein. Nkundi yina ke nataka sambu na Amazone na kati ya kamio ya Rivian ke monaka 25% to kuluta. Yandi ke telamaka ntangu yonso. Kutambula na nzila ya nene na vitesi ya 70 mph nge ke simbaka kaka fioti frein. Regen ke salaka pene-pene ya kima ve sambu na nge kuna.

Ntalu ya 30% ke katukaka na ba cycle ya kumeka ya mbote. Ba stop mbala na mbala katuka na 60 mph ti regen ya kuluta. Muntu mosi ve ke nataka mutindu yina.

Kutambula na ngumba kele kima ya nkaka. Kukulumuka katuka na Asheville na automne ya me luta mono talaka kumata ya bateri katuka na 54% tii na 71% na kiteso ya bakilometre 40 ya kukulumuka. Yo vandaka kumonana bonso ngolo ya ofele. Ya kieleka, mono yokaka yo tiya.

Regenerative Braking

Yai kele kitini mosi ve ke tendula mbote na ntwala ya kusumba EV.

Baselile ya litium ke zolaka ve kufuta charge kana madidi kele. Ba ion ke tambulaka malembe mingi. Tula courant na kati ya selile ya madidi mpi nge ke bakaka litium na zulu ya anode. Kubebisa ya ntangu yonso. Yo yina, BMS ke zengaka regen kana paquet kele madidi.

Nkia mpila madidi? Kuswaswana na muntu yina salaka yo. Kaminio na mono ke fwaka na kisina regen na nsi ya 20 degré F. Na kati ya 20 ti 45 degré F yo me kulumuka, ziku ndambu ya ngolo. Yo ke monana bonso nde bafrein yambulaka kusala na mbala ya ntete ya nge kutanaka ti yo. Nge ke niema pedale sambu na kuvingila nde yo kuma ngolo mpi kamio ke baluka kaka. Ba frein ya friction ke kanga nge kansi kele ti kifu ya mabanza.

Tesla yikaka kima mosi ya bo vandaka kusadila na ntwala yina ke pesaka batterie tiya kana nge tula navigation na Supercharger. Yo ke salaka mbote sambu na charge ya nswalu ya DC. Keti kima mosi ve sambu na regen na nge ya suka sambu paquet kele kaka madidi ntangu nge ke kwenda. Bamfumu ya nkaka ke twadisaka chauffage ya cabine na minuta 20 na ntwala ya kukwenda kaka sambu na kuyoka batterie. Ngolo ya mvindu sambu na kubumba ngolo. Matematike ke salaka ve ntangu yonso.

Hyundai ye Kia ke monana nde bo me zaba mambu yai mbote. Ioniq 5 ke sadilaka tiya ya batterie na ngolo yonso. Bamfumu ya Minnesota ke tubaka nde bo lenda sadila regen yina bo lenda sadila tii na nsi ya temps kuluta Tesla. Yo lenda vanda luswaswanu ya chimie, lenda vanda tuning ya logiciel. Kia ke tuba ve.

Kufuta na 100% mpi kunata na zulu ya ngumba. E ngolo za regen zikwendanga kwaku?

Kisika mosi ve. BMS ke kangaka yo. Bateri me fuluka. Selile ya litium ya mvimba lenda ndima ve charge mingi kukonda kubebisa. Yo yina, kamio ke losaka kizitu ya nkaka na bafrein ya friction. To na bakamio ya nkaka yo ke panzanaka na nzila ya résistance mosi bonso tiya. Yo vanda mpidina to ve.

Mono longukaka mambu yai na mutindu ya mpasi na kubika kisika ya kusala ski. Kulomba na 100% na mpimpa na ntwala sambu na kukumisa nene bandinga. Kukulumuka na 7% ya grade na 12 miles. Regen vandaka mpenza na nganda ya kukulumuka ya mvimba. Rode ba frein ya friction kele ngolo kuluta mutindu mono vandaka kuzola. Ba pads kumaka tiya ya kufwana sambu na kuwa nsudi.

Yantika banzyetelo na nge ya ngumba na 80% to na nsi kana kele ti kukulumuka ya nene na luyantiku. Ba forums me fuluka ti bantu yina me yindula mambu yai na nima ya kulamba frein na bo.

Bakaminio yankaka ya mpa kele mayele mingi sambu na dyambu yai. Ba Lucid Air ta vanda kibeni ti charge na nsi ya 100% kana yandi me zaba na nzila ya navigation nde kukulumuka ya nda ke kwisa. Yo fwete vanda norme na konso EV. Ke diau ko.

Regenerative Braking

Mvutu ya nkufi, ziku ve.

Ba pulse ya charge ya regen kele nkufi. Ndambu ya sekondi na ziku basegonde kumi. Na nima, gap. Na nima, pulse ya nkaka. Dyambu yai na zulu ya-off mbandu meswaswana ti kukangama na chargeur mpi kupusa courant ya ntangu yonso na nsungi ya ngunga mosi.

Bantu ya nkaka ya ke salaka bansosa na NREL basisaka bansangu na mvu 2022 yina ke monisa nde bo lenda funda bo na nzila ya pulsé lenda vanda kibeni mawete na baselile kuluta courant ya ke sobaka ve. E ntangwa za vunda zisadisanga mu kayana e ions za litio muna kati kwa electrode. Kukonda mpasi ya gradient de concentration. Mukanda yina vandaka ve kaka sambu na regen kansi baprofile ya charge kele kiteso mosi.

Ba nsangu ya flotte ya ba kompani ya taxi yina ke twadisaka Model 3s na New York ke monisa ve luswaswanu ya me tesama na kubeba na kati ya ba pilote ya zulu ya zulu{1}}}}}}}}} ya bashofere. Mavimpi ya ba pack na 150 000 miles vandaka kuswaswana mingi ti DC ya nswalu ya charge mpi climat kuluta ti bikalulu ya regen. Bunene ya mbandu vandaka kaka kiteso ya bakamio 40 ata mpidina. Ke ya sikididi ko.

Mono me solulaka ti bankwelani yina ke salaka ba batterie sambu na diambu yai. E nsangu zazi zimonekanga vo e tezo kia courant ya regen ina muna tezo kia lunga-lunga e célula za EV za lumbu yeto. E kunku kia 75 kWh kitambulanga e nsongo mia 50 kW mia regen, 0,67C kaka. Yo kele kima ve. Ziku chargeur ya telefone na nge ke bula 1C.

Kima yina ke fwaka ba batterie ya litium kele tiya mpi ntangu na kisika ya nene ya charge. Regen ke pesaka ve makabu mingi na mpi. Kana kima mosi yo ke kulumusa zulu-end exposition SOC na kuvutulaka ngolo yina nge fwete tula kana ve.

Kutambula na zulu ya pedale ke tendula régen ya ngolo na ntangu ya nge ke katula accélérateur. Nge lenda tambula na kamio na mbanza kukonda kusimba pedale ya frein katula kaka bisika ya kukangama ya mvimba. BMW i3 salaka kisalu ya kimupasudi-nzila yai. Tesla wavanga e kopi. Ba EV mingi ke pesaka yo ntangu yai bonso nzila ya kupona.

Ba système ya kuvukisa ke wakana mingi bonso kamio ya normale. Coast ntangu nge ke tombula, regen kaka ntangu nge ke niema frein. E kalu diadi dilunga-lunganga e freno ya régénérative ye friction kondwa nsongo. Nge ke waka ve transition.

Nkia diambu diambote? Yo ke tadila mambu yina nge ke kudibanzaka sambu na yo.

Pedale mosi ke vutulaka ngolo mingi. Fiziki ya pete. Nge ke kulumuka ti regen na kitamina ya nda. Mode ya kuvukisa ke bebisaka kitini ya ke tambulaka na lweka ya masa na résistance ya mupepe mpi na friction ya kubaluka.

Kuvukisa kele pete sambu na bantu yina ke sala nzietelo. Nkento na mono ke bakaka maladi ya ntu ti kamio mosi ya kutambula. Accel-}}}ana kutadila yandi. Ntangu yandi kele na kati ya kamio mono ke balukaka na mode ya kuvukisa. Kutambula ya smoother, regen ya fioti, bantu yonso kele na kiese mingi.

Luzingu ya pad ya frein kele mbote kibeni ti pedale mosi. Mu kele na 48 000 miles na ba pads ya kisina mpi yo ke monana kaka fioti ya kulwata. Mecanicien mosi songaka mono nde yandi me monaka Teslas ke kwenda 100,000+}}} na kimvuka ya ntete ya ba pads. Ba pads ke salaka kaka na nsungi ya mwa mph ya nsuka ya stop mpi na ba situation ya boma. Na lweka kele nde ba rotor lenda kuma ti rust ya zulu sambu bo sadila yo diaka ve. Bateki yankaka kelongisilaka bantangu yankaka frein sambu na kukatula yo.

Bikalulu ya régen na vitesi ya fioti kibeni ke swaswanaka na kati ya bantu yina ke salaka bima.

Ba EV mingi ke vilaka na nsi ya kiteso ya 5 mph. Motere lenda basisa ve courant ya mfunu na vitesi ya kutambula. Friction ke baka kisika. Kansi kisika ya kubaluka mpi mutindu yo ke monana mbote ke swaswana.

Porsche Taycan kele ti regen ya vitesi ya kuluta mbote yina mono me kutanaka ti yo. Audi e-}tron GT mpe, plateforme mosi. Kuna kele kima ya enzeniere ya Allemagne yina ke salama kuna. Tesla kele ya mbote kansi ve bonso ya kuyobisa. Ba EV ya nkaka ya ntalu fioti ke waka makelele na zone yina ya transition. Chevy Bolt bakaka mambu ya kubokuta sambu na diambu yai na luyantiku. Na nima, bansangu ya mpa ya logiciel sadisaka.

Ba interactions ya kutwadisa traction ke kumaka kitoko na ba surfaces ya kusieta. Regen ke sadilaka ngolo ya frein na ba roue ya ke nataka kaka. Na nima ya nima- drive EV yina ke tendula ba frein ya nima kaka na regen. Kubula glace na ntangu ya kukulumuka mpi nsuka ya nima lenda basika. Ba système mingi ya kutwadisa stabilité ta zenga regen kana bo me mona nde slip. Akaka bevanganga wo mbote ke mu akaka ko.

Mu me vandaka ntete ve ti mpasi kansi mu me tangaka bakonti ya bamfumu ya ntete ya Model S yina ke balukaka na zulu ya neze ntangu régen ya ngolo me luta ngolo ya nima. Tesla vandaka kutuba nde yandi tulaka mambu yai mbote na logiciel ya nima. Diambu ya mpasi na kuzikisa.

Regenerative Braking

Regen kele mosi na kati ya mambote ya kyeleka yina ba EV kele na yo kuluta tiya. Nge ke bakaka ngolo na nima yina zolaka kukuma putulu ya frein mpi tiya. Ba mbutu ya ntoto ya kieleka kele fioti kuluta ba kamukanda yina ba ke tubaka kansi yo kele kaka mfunu, mingi-mingi na kukangama mpi na kukwenda na bavwatire.

E ntangwa ya madidi ye nsuka za batiri ya mvimba i zaludi yo yangidika. Yidika na nziunga na bo to zinga ti kisalu ya mbote. E nsaka za lembi sumba gaze zivangamanga ye nsaka za nsaka za bateria.

Yo ke bakaka kiteso ya ngonda mosi sambu na kuyidika mutindu na nge ya kutambusa kamio. Na nima ya mambu yina, yo ke monana nde yo kele mbote. Kuvutuka na kamio ya gaz ke monana nde yo vandaka ya ntama. Yau kele nsinga ya regen.