Inki kele frein Regénérative?

Kuvutula frein ya ke vutulaka ngolo ke kumisaka ngolo ya kinetic ya kamio na ngolo ya kura na ntangu ya kukulumuka, yo ke bumbaka yo na batterie na kisika ya kubebisa yo bonso tiya na nzila ya friction. Sisteme yai kesadilaka motere ya kura bonso generateur, yo kebalulaka kisalu na yo ya mbote sambu na kukulumusa vitesi ya kamio na ntangu mosi na kuvutulaka charge na batterie.

Mekaniki ya frein ya kuvutukila ke tadila kubalula ya mfunu ya kisalu ya kupusa. Na ntangu ya vitesi ya mbote, kura ke katukaka na batterie mpi ke kumaka na motere, yo ke salaka nde kisika mosi ya bo ke sadilaka bima yina ke balulaka motere mpi ke balulaka ba roue. Ntangu nge ke tombula dikulu na nge na zulu ya accélérateur to ke niema pedale ya frein, kisalu ya motere ke balukaka.

Ntangu yai, ba roue ke nataka nsinga ya motere, yo ke pusaka yo na kubaluka bonso generateur. Kubaluka yai ke basisaka kura na nzila ya induction électromagnétique-}}ana yina ke pesaka ngolo na ba générateurs ya ntama. E ngolo za motere za vimba kwa nsongo za nsongo zivanganga e ngolo za freno zina zifilanga e kalu diaku kulula e kalu diaku. Na ntangu yina, kura yina bo me basisa ke vutukaka na paquet ya batterie sambu na kubumba yo.

Kusala mbote ya kisalu yai ke tadila mambu mingi. Ba moteurs AC ya magnet ya ntangu yonso ke lungisaka bisalu ya kubalula na kati ya 83% ti 95% na ba conditions ya nzila ya nene, na kutadila bansosa ya Université ya Stanford. Rouge-}}}}}}}4} banda na bateri tii na ba roues mpe na nima-}}}}}}}40% tii na 70%, yina ke zola tuba ti kitini ya nene ya ngolo ya frein ke vutuka na kisika ya kuvidisa mutindu tiya.

Temperature ke sala kisalu ya mfunu na kisalu ya frein ya kuvutukila. Ba batterie ya madidi ke ndimaka mbongo malembe-malembe, yo ke salaka nde ngolo yina bo lenda kanga kuvanda mingi. Ba système ya kusadila ba batterie ya bilumbu na beto ke tadilaka mambu yai na kutulaka ba batterie na ntwala na ntangu ya madidi, na kuzikisaka nde frein ya regénérative ke bikalaka mbote ntangu tiya ke kulumukaka na nsi ya 40 degré F.

Departema ya Energie ya États-Unis ke tuba nde frein ya ke vutulaka ngolo ke vutukaka na kati ya 5% ti 9% ya ngolo na bakamio ya hybride na ntangu ya kutambula na mbanza mpi na nzila ya nene. Bakaminio ya kura ya bunkete ke salaka mbote, bo ke vutulaka kiteso ya 22% ya ngolo na nsi ya mambu ya mutindu mosi. Kansi, ba ntalu yayi ke monisa ba mwayene —{7}}}}}} ya kuvutuka ya ntoto ke swaswana mingi na kutadila ba nzila ya kutambusa.

Kutambula na mbanza ti bisika ya kukangama mbala na mbala ke basisaka ngolo ya kuluta mingi. Nsosa mosi ya bo basisaka na mvu 2024 yina bo basisaka na zulunalu ya MDPI ya Energies mekaka frein ya kuvutukila mambu na nzila ya ba cycle ya kutambusa ya bo me yidika mbote. Nsadulu me tomisa ngolo ya ngolo na 13% na nzietolo ya WLTC, 16% na nzietolo ya NEDC, mpe 30% na ba nzietolo ya FTP-72 mpe ya FTP-75. Mambu yina ke salamaka ntangu yonso na kutambusa kamio ke pesaka mabaku mingi ya kukanga ngolo kana beto fwanisa yo ti kutambula ya nene ya banzila ya nene.

Kuvutula ngolo ya kinetic (KER) ke salaka mutindu ya nkaka ti frein ya kuvutula ngolo ya kinkulu. KER ke salaka ntangu nge ke basisa accélérateur kukonda kusimba pedale ya frein. Na terrain ya petepete, KER ke lungisaka kiteso ya 48% ya efficacité. Na kukulumuka, efficacité lenda luta 85% sambu gravité ke landa kuyika ngolo na systeme. Ediadi difilanga e kalu dia ntoto mu lembi sadisa mu kuma kia charger ya bateria.

Fiziki yina kele na nima ya kuvutula ngolo ke landa equation E=1⁄2 mv2. Ku zole ya kilo ya kamio na nge ke kumisaka ngolo mingi ngolo ya kinetic yina kele sambu na kukanga. Ku zole ya vitesi na nge ke salaka nde yo vanda mbala zole. 220-}}}ana e{9}}bike yina ke tambula na 16 mph kele na kitezo ya 1 800 ya joules ya ngolo ya kinetic-all yina lenda vutuka kana nge me kanga frein na kisika ya kutelema ya mvimba.

Sambu na bavelo ya kura yina kele ti direct-}} drive bamotere mpi a .48v batterie ya ebike ya litium, frein regénérative ke yikaka mingi-mingi 5% tii na 10% na nsi ya ba conditions ya mbote. Motere fwete nunga voltage ya batterie sambu na kupusa courant na nima na ntangu ya charge. Bateri ya 48 volt ke lomba voltage ya ke kota ata 50 volts sambu na kuvutula mbote, yina ke tendula sambu na inki regen ke yambulaka kusala na nsi ya kiteso ya 14 km/h.

One{0}}}}}}}anair ke monisa frein regénératif na kisika na yandi ya kuluta ngolo. Kutombula dikulu na nge na zulu ya accélérateur ke basisaka régénération ya kuluta mingi, yo ke salaka nde yo kuma fioti kibeni kukonda kusimba pedale ya frein. Bakaminio mingi ya kura lenda kudinata na nsuka ya mvimba na kusadilaka kaka frein ya kuvutula ngolo na mutindu yai.

Tesla me zabanaka mingi na mosi-}}}ana kutambusa na kusalaka nde yo vanda kikalulu ya ntete na kati ya bakamio na bo. E e{2}}}}}}}}ana Sisteme, mutindu ya régen ya Chevrolet Bolt, mpe bima ya mutindu mosi yina me katuka na ba fabricants yankaka, nyonso ke na lukanu ya kupesa ngolo mingi na ntangu ya ku kumisa pete eksperiansi ya kutambusa. Bashofere yina ke zaba mbote-mbote one stricte ya bo ke sadilaka sambu na kusala mambu na mutindu mosi ya mbote ke sadilaka ve mingi bafrein na bo ya friction na kutambula mbote.

frein regénératif adaptive ke nataka ngindu yai na ntwala na kuyidikaka ngolo ya kukulumuka na kutadila mutindu ya kutambula. Porsche Taycan mpi BMW i4 ke sadilaka ba-sensor, ba-camera, mpi bansangu ya ke tadila kutambula sambu na kuzaba mutindu banzila ke balukaka, bandilu ya vitesi, mpi bakamio yina kele na ntwala. Sisteme yango ke kumisaka mingi to ke kulumusaka kiteso ya regen kukonda kulomba kukotisa mambu na maboko, yo ke sadisaka na kuvutula ngolo na konso diambu.

Kubaluka na kati ya frein ya régénérative ti friction freque-} vandaka kubinga nde kupesa maboko na ba nsongi ya sikisiki. Ntangu frein regénérative ke kuma na ngolo na yo ya kuluta mingi, bafrein ya friction ke yika na nsuka ya me bikala. Kukabula yai lenda sala nsoba ya kubumbana na mawi ya pedale ya frein, ata ba système ya mpa ke vukisaka transition na mutindu ya mbote. Nge ta mona mpi kisalu ya kupesa bantu na vitesi ya fioti kibeni kisika regen ke kumaka ve mbote.

regenerative braking

Kuvutula frein ya ke vutulaka ngolo ke kutanaka ti mambu mingi ya ke kangaka nzila. E diambu diasunda o mfunu divangamanga vava e babateria zilwakanga muna charge yawonso. Na kisika mosi ve ya kubumba ngolo ya nkaka, bandilu ya ke twadisaka motere to kukanga ba regen sambu na kubuyisa charge ya kuluta, yina lenda bebisa baselile ya ba batterie. Bakaminio ya Tesla ke monisaka nzila ya matonsi na zulu ya meter ya ngolo ntangu mambu yai ke salama, yo ke monisa nde yo me kulumusa ngolo ya frein ya ke vutulaka ngolo.

Low- bandilu ya vitesi ke vandaka ti bupusi na ba système yonso ya frein yina ke vutulaka ngolo. Na nsi ya 9 mph, ngolo yina bo ke lombaka sambu na kutula kisika ya electromagnetique na kati ya motere ke lutaka mbala mingi ngolo yina bo lenda kanga. Dyambu yai ketendula sambu na nki frein ya kuvutukila kesalaka mingimingi mbote kuluta 14-15 mph mpi sambu na nki bafrein ya friction kesimbaka mwa bakilometre ya nsuka na ngunga mosi ya kutelama.

Ngolo ya kuvutukila ya kuluta mingi ke swaswana mingi na kati ya bakamio. Bakaminio ya fioti ya kura lenda basisa 50-60 kilowatts na ntangu ya kuvutuka na zulu ya zulu, na ntangu yina ba modele ya zulu{7}}} ya bisalu lenda luta 300 kilowatts. Ba niveau ya ngolo yayi fuana bikala na kati ya ba ndilu ya ba batterie samu na kukanga tiya mingi to kubebisa ba cellule. Mu mbandu, bateri ya litium-ion ya 16{8}}amp-heure, fwete charger na ba amps ya kuluta ve 3 sambu na luzingu ya nda ya mbote.

Kukanga frein ya urgence ke monisa bandilu ya nkaka. Ba frein ya friction lenda kanga kamio katuka na 60 mph na kiteso ya basegonde tatu na pavema ya kuyuma. Kuvutula frein kaka lenda fwanana ve ti ngolo yai ya kukanga, mingi-mingi na vitesi ya kuluta kisika ngolo ya kuluta nene kele mfunu mingi. Kikuma yai, bakamio yonso ya kura ke bumbaka ba système ya frein ya friction ya mvimba bonso backup mpi sambu na mambu ya nswalu.

Ba frein ya friction ya kinkulu ke balulaka ngolo ya kinetic na tiya na nzila ya contact na kati ya ba pads ya frein ti ba rotor. Nzila yai ke basisaka temperature ya kuluta 500 degré F na ntangu ya frein ya mbote mpi yo lenda kuma na 1 000 degré F na ntangu ya kukangama ya ngolo. Tiya ya ngolo ke katulaka malembe-malembe bima ya frein, yo ke lombaka nde bo yingisa yo na konso bakilometre 30 000 tii na 70 000 na bakamio ya bantu yonso ke sadilaka.

Kuvutula frein regénérative ke kulumusaka kibeni mutindu ya kusadila frein ya friction. Tesla ke tuba nde bakamio na bo ke monaka 50% ya kulwata frein fioti kana beto fwanisa yo ti bakamio ya esanse. Bamfumu ya nkaka ya bakamio ya kura ke tubaka nde ba frein ya kisina ke zingaka na kitamina ya bakilometre 100 000. Kifu mosi ya bo me sonikaka monisaka nde frein mpi rotor me beba na 50% mpamba na nima ya bakilometre 53 000- ke pesa ngindu ya luzingu mosi ya lenda salama mbala tatu kuluta bakamio ya bantu yonso ke sadilaka.

Luzingu yai ya frein ya nda ke balulaka na kubumba mbongo mingi sambu na kutanina yo. Kuyingisa frein ya bo ke sadilaka mingi ke lombaka badolare 150 tii na 300 sambu na axle mosi, mu mbandu kisalu. Kuyingisa Rotor ke yikaka diaka badolare 200 tii na badolare 400. Na kukulumusaka mutindu ya kusadila frein ya friction na ndambu, frein ya ke vutulaka ngolo lenda gulusa bamfumu ya ba EV ya badolare 500 tii na 1 000 ya badolare sambu na kuyidika frein na luzingu ya kamio.

Kukulumusa bilele ya frein ke sadisaka mpi mupepe. Putulu ya frein kele ti kwivre, zinc, mpi bibende ya nkaka yina ke kumaka bima ya fioti-fioti yina ke katukaka na mupepe. Bakaminio ya kinkulu ke basisaka kiteso ya bagrame 5 tii na 10 ya putulu ya frein na bakilometre 100 yina bo ke sadilaka. Na kufyotunaka frein ya friction, bavwatire ya kura yina kele ti ba système régénérative ke basisaka mvindu fioti kibeni na bisika ya mbanza.

Bakaminio ya kura ya ba batterie (BEV) ke bakaka mambote mingi na frein ya ke vutulaka ngolo sambu yo ke vandaka ve ti motere ya kuyoka mpi yo ke tadilaka kaka charge ya ba batterie sambu na kupusa. Konso kilowatt-ahing yina bo ke vutulaka na nzila ya regen ke salaka nde bo vanda ti nzila ya kutambula mbala mosi. Mu mbandu, BMW i3 ke yikaka bakilometre kiteso ya 25 na nzila ya reperation ya ngolo ya frein na ntangu ya kutambula ya mutindu mosi.

Plug-in ba vwatire ya kura ya hybride (PHEVs) ke sadilaka frein regénératif sambu na kutanina charge ya batterie ntangu nge ke salaka na mode ya kura. Mazda CX-90 PHEV kele ti kifwanisu ya charge ya kuvutula ngolo yina ke monisaka ngolo ya ntangu ya kieleka na bateri. Mvutu yai ya ke monana ke sadisaka bashofere na kuyidika mbote-mbote mayele na bo ya frein sambu na kuvutula ngolo mingi.

Bakaminio ya kura ya hybride (HEVs) bonso yina Mupasudi-nzila ya Toyota Prius vandaka kusala kisalu ya nene ya kuvutula frein. Bakaminio yai ke vukisaka kukonda mpasi frein ya régénérative mpi ya friction, ti ngidika yina ke zabaka na mbala mosi kiteso ya mbote ya me simbama na mutindu ya kutula charge na batterie, vitesi ya kamio, mpi ngolo ya pedale ya frein. Muntu yina ke nataka kamio ke monaka mutindu pedale ya frein ke vandaka ntangu yonso ata nki mutindu ya kusala mambu ke salaka.

Bakaminio ya kura ya hybride (MHEV) ke bakaka ngolo ya fioti kansi yo ke bakaka kaka mambote ya frein ya ke vutulaka ngolo. Sisteme ya BMW ya EfficientDynamics, yina ke monanaka na ba mbandu bonso F25 5 Series, ke sadilaka ngolo yina me vutuka ntete-ntete na ngolo ya ngolo bonso ngidika ya kusadisa bantu bonso ngidika ya climat mpi ya ngolo na kisika ya kupusa mbala mosi. Nzila yayi ke kulumusaka kizitu ya alternateur na zulu ya motere, kutomisa ngolo ya carburant na 3% tii na 5%.

Formula One nsaka ya ntinu me kotisa KERS (Systèmes de récupération chinetique) na 2009, yina ke pesa nzila na ba ekipe bonso Ferrari, BMW, ti McLaren na kuzwa ngolo ya kukanga frein mpi kutula yo sambu na kubula ya nkufi ya ngolo ya nkaka. E nkubika yayi yavutulanga e ngolo muna kolo kia freno yo vana e ngolo za 80 za mvalu mu tezo kia sekonde 6,7 muna nkangalu, ediadi diavana nluta miayingi muna nsaka.

regenerative braking

Kuvingila kele nsabi sambu na kuyedisa ngolo ya frein regénérative. Kutula bamwinda ya nzila, bidimbu ya kutelama, mpi kutambula malembe-malembe na ntwala ke sadisaka nge na kuyantika kukulumuka ya kuvutuka na ntwala. Kukulumuka ya ntete, ya mawete ke bakaka ngolo mingi kuluta na nima, ya ke salaka ngolo sambu yo ke salaka nde ngolo kukuma diaka mingi na kati ya ntalu ya mbote ya ba batterie.

Buya frein ya pedale ya frein na zulu ya kisika ya kuluta nene ya regen. Bakaminio mingi ya kura ke monisaka jauge yina ke monisaka ngolo yina ke tambulaka na kati ya batterie mpi motere. Tala kisika ya transition kisika ba frein ya friction ke sala-} ya kubikala kaka na nsi ya threshold yai ke zikisa nde ngolo yonso ya frein ke katuka na regeneration. Mazda CX-90 PHEV ya charge ya kuvutula ngolo ya kuvutula ngolo na zulu ya ntoto ke sadisaka bashofere na kuzaba kisika yai ya sukadi.

Kutambula na zulu ya ngumba ke pesaka mabaku ya kuyituka ya kuvutula ngolo. Na zulu ya ba grade ya kuluta 2%, frein régénératif lenda tanina vitesi ya ntangu yonso na ntangu ya kulanda charge ya batterie. 4,1% ya grade ke pesa nzila na kamio yina ke sala 25 mph sambu na kuvutula ngolo na ntalu ya kuluta mingi ya ba batterie ya ke pesa charge. Bangumba ya ngolo ke lombaka mwa frein ya friction sambu na kubuya kucharger.

Soba baparametre ya kuvutula ngolo na kutadila mambu. Ba EV mingi ke pesaka ba nivo mingi ya regen na nzila ya ba mode ya kutambula, ba positions ya ba shift, to ba paddles ya roue ya volant. Regen ya kuluta mingi ke salaka mbote sambu na kutambula na mbanza ti bisika ya kutelama mbala na mbala. Regen ya pete-pete ke fwanana ti kutambula na nzila ya nene kisika nge ke zola kusikisa mbote-mbote na kati ya bansoba ya vitesi. Bakaminio ya nkaka ke sobaka na mbala mosi ngolo ya regen na kutadila GPS mpi bansangu ya ba-camera.

Ntangu ya madidi kelombaka nde bo tadila yo mbote-mbote. Pre-conditioning batterie na nge na ntwala ya kutambusa ke zikisa nde yo lenda ndima charge mbote. Bamfumu ya Tesla lenda tula manaka ya cabine mpi ya batterie na ntwala na nzila ya application mobile miniti 30 tii na 45 na ntwala ya kukwenda. Kuyoka yai ke yidikaka chimie ya batterie sambu na kusala mbote frein regénérative ntangu nge ke yantika kutambusa.

Ba frein ya regénératif ya série ke sadilaka frein régénératif kaka tii kuna yo ke kumaka ngolo ya kuluta, na nima ba suppléments ti ba frein ya friction. Nzila yai ke tulaka na kisika ya ntete kuvutula ngolo kansi yo ke lombaka kusala bansosa ya mbote sambu na kutanina mawi ya pedale ya frein yina ke landanaka. Kubaluka ya regen ya bunkete mpi kukuma frein ya kuvukisa lenda monana kana bo me yidika yo ve mbote.

frein ya regénératif ya parallel ke vukisaka ba système yonso zole na nsungi yonso ya ke kulumuka. Muntu yina ke twadisaka frein ke sobaka ntangu yonso kiteso yina kele na kati ya frein ya ke vutulaka ngolo mpi ya friction na kutadila mambu bonso mutindu ya kutula charge na batterie, temperature, mpi ntalu ya kukulumuka yina ke lombaka. Metode yai ke pesaka mawi ya frein ya ke sobaka ve kansi yo lenda baka mwa ngolo fioti.

Frake{0}}}by{1}}}}ire ke katulaka nguizani ya mbote ya mekanika na kati ya pedale ya frein mpe ba frein ya friction ya friction. Ba sensor ke tesaka pression ya ba pedale mpi kisika, ke tindaka bidimbu na ba contrôleur yina ke twadisaka frein ya régénérative mpi ya friction na nzila ya elektroniki. GM EV-1 salaka kisalu ya mpa na mvu 1997, ti ba enzeniere Abraham Farag ti Loren Majersik yina vandaka ti ba brevet ya kisina.

In-}heel bamotere ya roue ke pesa mambote sambu na frein ya kuvutula, mingi-mingi na mambu yonsoti-}heel- drive ba configurations. Bamotere yai ke vandaka mbala mosi na bisika yina ba roue ke vandaka, ke katulaka ba pertes ya ba transtrain mpi ke sadisaka na kuyala ya siki-siki mpi ya kimpwanza ya konso roue. Bansosa ke monisa in-}heel ba système moteur ya roue ke luta na mambu yonsoti{6}}}}}} drip-drives kana beto fwanisa yo ti ba configurations mosi ya kele ti bankaka-}}ana ba configurations zole, ya kutomisa ngolo ya kuvutula ngolo mpi ya stabilité ya ba kamio.

Ba supercapacitors ke yikaka ba batterie na mwa ba système ya frein ya regénérative ya kuluta mbote. Ba apareyi yai lenda ndima mpi kubasisa ngolo nswalu kuluta babateri, yo yina yo kele mbote sambu na kukanga ngolo ya kuluta ngolo na ntangu ya kutula frein ya ngolo. Ba capaciteur ke bakaka ngolo ya luyantiku, na nima malembe-malembe bo ke nataka yo na batterie na vitesi ya kucharge ya lutaninu. E nkubika yayi itaninanga e zingu kia bateria mu kolo kiandá ekolo kiwokesanga e ngolo za baka e ngolo.

Flywheel- ke bumbaka ngolo ya kinétique na mutindu ya mekanika na kisika ya kusadila kura. E buka ya Formula One yameka e nsongo mia Flysãos LURS muna mvu wa 2009 ye 2013. E nkubika zazi zitulanga nsinga mia carbono muna vioka 60.000 za RPM muna kolo kia freno, i bosi zavaikisa e ngolo za rolação zasiwa muna kwenda nswalu. Ata ba système ya ba fly yina vandaka kusala mbote, ba roue ya flyel vandaka mpasi mpi yo me monaka ve nde bantu mingi ke sadilaka yo na bakamio ya nzila.

frein ya régénérative hydraulique ke bakaka ngolo bonso masa ya kukangama na kisika ya kura. Kimvuka ya ke taninaka nziunga ya États-Unis salaka ngidika mosi ya ke sadisaka na kuzaba mambu ya ke tadila masa (RBLA) yina ke salaka ti bana ya nzo-nkanda ya Iniversite ya Michigan. Ba accumulateurs hydrauliques lenda bumba mpi kubasisa ngolo nswalu, ata yo ke monanaka ntete-ntete na bakamio ya mumbongo mpi ya bisalu na kisika ya kuzwa bakamio ya bantu yina ke tambulaka.

Kimia ya bateri ke vandaka ti bupusi na makuki ya frein yina ke vutulaka ngolo. Lithium-ion ba batterie yina kele na ba ntalu ya kundima ya charge ya nene ke sadisaka na kuvutula ngolo ya ngolo. Ba temperature ya madidi ke kulumusaka mingi ngolo yai, yo yina ba système ya kutwadisa tiya kele mfunu mingi. Ba système ya kubumba bima ya ngolo (HESS) yina ke vukisaka ba teknolozi mingi ke tadilaka bandilu yai kansi yo ke yikaka ntalu mpi mambu ya mpasi.

regenerative braking

Keti kisalu ya frein ya ke vutulaka ngolo na vitesi yonso?

Kuvutula frein ke salaka mbote na kati ya vitesi ya 15 mph mpi ya banzila ya nene. Na nsi ya kiteso ya 9-14 mph, efficacité ke kulumuka mingi sambu ngolo yina kele mfunu sambu na kubasisa champ électromagnétique kuluta ngolo yina lenda kangama. Na vitesi ya ngolo kibeni, mupepe ya ngolo mpi friction ya bapneu ke diaka ngolo mingi na ntwala nde yo kuma na motere.

Keti frein ya ke vutulaka frein lenda nata kamio na kisika ya kutelama ya mvimba?

Ba système ya bilumbu yai na kati ya bakamio bonso ba modele ya Chevrolet Bolt mpi Tesla lenda lungisa bisika ya kukangama ya mvimba na kusadilaka frein ya regénérative na zulu ya nivo ntangu bashofere ke zabaka bikalulu ya kukangama ya kamio. Kansi, ba système mingi ke salaka ba frein ya friction sambu na mwa bakilometre ya nsuka na ngunga mosi sambu régenité ke kulumukaka na vitesi ya fioti kibeni.

Mambu ya kuminaka ntangu bateri ke vandaka ti charge ya mvimba?

Ntangu ba batterie ke kuma na charge ya mvimba, frein regénérative ke kuma fioti to ya kukangama sambu kisika kele ve ya kubumba ngolo ya nkaka. Kucharger zolaka kubasisa voltage ya batterie na zulu ya nivo ya mbote, yina lendaka kubebisa baselile. Muntu yina ke twadisaka motere ke kangaka na mbala mosi torque ya regen na mambu yai, yo ke lombaka kusadila mingi bafrein ya friction.

Keti bamwinda ya frein ke salaka na ntangu ya frein ya ke vutulaka ngolo?

Na bakamio mingi ya kura, bamwinda ya frein ke sema ntangu nsuka ya régénérative ke lutaka ndilu mosi buna, mingi-mingi pene-pene ya bametre 0,7-1,3 na sekondi mosi. Dyambu yai kesalamaka ata nge kesimba ve pedale ya frein. Kansi, bansiku ke swaswanaka na kutadila kisika, mpi bakamio yonso ve ke pesaka nsemo na bamwinda ya frein na ntangu ya kukulumuka ya fioti ya régénérative, yina me basisaka basusi ya lutaninu.

Kukuma ngolo na ngolo ya frein yina ke vutulaka ngolo ke lombaka kutula na bukati-kati mambu mingi ya inzeniere. Bamotere ya nene, ya ngolo mingi lenda baka ngolo mingi kansi kuyika kilo mpi ntalu. Kuluta-toltage ba système ya ba batterie ke sadisaka na kucharge nswalu kansi yo ke kumisaka mingi mambu ya mpasi mpi ya badepanse. Ba parametre ya regen ya kuluta ngolo ke tomisaka mutindu ya kuvutula ngolo kansi yo lenda monana na kintulumukina sambu na bashofere yina me mesanaka ti bakamio ya ntama.

Kukabula kilo ya kamio ke vandaka ti bupusi na ngolo ya frein yina ke vutulaka ngolo. Rear-heel--drive EVs ke pesaka bantangu ya nkaka régen ya ngolo kuluta na ntwala-}heel --drive ba modele sambu kusadila ngolo ya frein ya kuluta mingi kaka na ba roues ya nima lenda sala instance na ba surfaces ya kusieta. Yonso-wheel- drive ba configurations ke pesa ngolo ya kuluta mbote ya frein ya kuvutula ngolo na kukabulaka ngolo ya frein na ba roues yonso iya.

Ba algorithme ya ke tadila mambu yina ta salama ke monisa nsuka ya teknolozi ya frein yina ke vutulaka ngolo. Modele Predicttive Control (MPC) mpe ba nzila ya kulonguka ya masini ke fimpa ba mambu ya nzila yina ke kwisa, mutindu ya kutambula, mpe mutindu ya kutambula samu na kubongisa ngolo ya kuvutula ngolo na mutindu ya mbote. Ba système yayi ke sobaka ngolo ya regen na ntwala nkutu ya kusimba ba controles, kubasisa efficacité ya kuluta na konso événement de défine.

Kukatuka na ba contrôleur ya PID ya luyantiku tii na ba algorithme ya predictive ya ntwala me tomisa ngolo ya kuvutukila mingi na bamvula kumi ya me luta. Ba nsosa yina ke tadila ba nduku 89 ya nduku-}}}}ana ba ndongokolo ya 2005 tii na 2024 ke monisa kuyela ya ke landa na kusalama na ba nzila ya ku twadisa, na ba nzila ya bilumbu yayi ke lungisa ba ntalu ya kuvutuka yina ba nsangu ya ntete lendaka kufinama ve.

Bashofere mingi ke sobaka nswalu frein ya ke vutulaka ngolo, bo ke monaka nde eksperiansi yina me kuma mbote mpi ke twadisaka yo kuluta frein ya kinkulu. Kukonda ya kubwa ya frein-) ndinga ya ntwala yina ke salamaka na ntangu ya frein ya bantu yonso ke sadilaka sambu na frein-} ke kumaka mbote. Kana beto vukisa yo ti mambu yina bo ke lombaka sambu na kuyidika yo mpi kisika yina bo ke tulaka bima mingi, bikalulu yai ke salaka nde frein ya ke vutulaka ngolo na zulu ya kamio mosi ya bakamio ya kura yina bo ke sepelaka mingi ti yo.

E tecnologia ikwamanananga wokela wau vo e fulu kia sadila makalu kia kura kiwokelanga. chimie ya batterie ya mbote, bamotere ya mbote, mpi ba algorithme ya mayele ya kutwadisa mambu ke landa kupusa makuki ya frein yina ke vutulaka ngolo na zulu. Kima yantikaka bonso ngidika ya pete ya kuvutula ngolo me kuma teknolozi ya ngolo yina ke sobaka na mutindu ya mfunu mutindu beto ke yindulaka na yina me tala frein ya kamio mpi mutindu ya kusadila ngolo.