Mambu yina Bantu ya Me Zaba Kutula Bima Ke Salaka Kaka na Kifu na Kubalula Bateri ya Pulu ya Golf ya 48V

Na trimestre ya me luta, muteki mosi na Caroline du Sud bingaka beto na nima ya kusala installation ya batch yina kwendaka na lweka na bapusu-pusu nsambwadi ya Club Car DS. Tech na yandi vandaka me landa malongi mosi ya OBC bypass sambu na lote ya mvimba, katula kaka tatu na kati ya bapusu-pusu yina vandaka kutambula ti ba-contrôleur ya IQ mpi iya vandaka kutambula ti Regen 2. Bapusu-pusu ya IQ yantikaka mbote. Bapusu-pusu ya Regen 2 vandaka ya kufwa na kati ya nzadi bilumbu zole ntangu ekipi vandaka kulanda kifu mosi ya bansinga yina vandaka ve. Mutindu yina ya kubinga dyaka kedyaka marge nswalu kuluta konso kukulumusa ntalu ya bateri lenda vutula yo, mpi na 47% ya penetration ya zandu ya litium-ion (Mayele ya Mordor), 48V volume ya kutula bateri ya pusu-pusu ya golf ke kwenda kaka na zulu. Ba nzila ya kukangama na lutwadisu yina kele na bantu yonso ke kuma ntalu ya kieleka ya kisalu sambu na konso muteki yina ke sala ba conversions na volime.

48V ke tendula 51,2V. Muntu yina ke twadisaka nge lenda zaba ve mambu yina.

Bantu yonso ke bingaka yo 48V. Na kura, yo kele ngidika ya LiFePO4 ya 16-série: 51,2V nominal, 58,4V na charge ya mvimba. Yo zolaka kuvanda ve mfunu kana bakontrolere vandaka kudiyangisa ve, kansi bo ke kudibanzaka, mpi mutindu bavolt yina ya nkaka ke salaka ti ndonga na nge ya sikisiki ya bakontrolere ke sadisaka na kuzaba kana installation ke nunga to ke kuma ndosi ya mbi ya diagnostic.

Tadila mambu yina kesalamaka na Club Car DS ya ntwala ya mvu 2010 ti Curtis PMC 1204. Bo tungaka ngidika yina na nziunga ya charge ya plomb-ya acide yina kebasikaka penepene ya 52V. Pesa yo 58,4V mpi yo lenda basisa kuzenga ya voltage ya ngolo mbala mosi. To mbi kuluta, yo ketambulaka kansi yo kebwaka bifu ya kesalamaka bantangu yankaka na nsi ya kizitu yina kemonanaka mpenza bonso bifu ya motere to ya solenoide, yo ketindaka teknolozi na nge na bangunga mingi ya kuyidika mambu ya kukonda mfunu na ntwala nde muntu mosi kuyindula na kutala voltage ya kukota. Curtis 1268 to ya mpa lenda vanda ti programe na nzila ya 1313/1314 ya maboko mpi bo lenda yidika yo diaka. Ba 1204 lenda ve. Yo ke bakaka kisika.

OBC Bypass na Nsinga ya Interlock Muntu mosi ve ke kebisa nge sambu na yo .

E diambu dimosi disundidi o mfunu muna sia e bateria ya 48V ya litio muna makalu ma Club, i bypass ya OBC ke yalunga ko. Katula OBC kukonda kusala mambu mbote mpi pusu-pusu ta tambula ve. Kigonsa kele nde "nzila ya mbote" kele kibeni banzila tatu ya kuswaswana na kutadila ndonga ya ntuadisi, mpe ata mosi ve lenda soba.

 

Kuyidika 1 (1995-1997 DS)kele pete. Katula OBC, nzila ya nsinga ya jaune katuka na terminal ya fioti ya solenoïde tii na terminal B- ya contrôleur, me manisa.Bapusu-pusu ya ngidika ya IQ (1998-2013)lomba résistance ya 10 000-ohm yina ke bendaka na ntoto yina ke vukisaka bansinga ya bleu ti ya mpembe yina ke katukaka na nsinga ya 6-pin tii na nsinga ya kubasisa OBC ya gris. Kuluta na résistance na contrôleur ke bikala ya kukangama.Regen 2kele mutambu. Ba connecteurs ke monana pene-pene ya IQ, kansi mutindu ya kusala bypass kele ya kuswaswana. Kusadila bantuma ya IQ na pusupusu ya Regen 2 kele mosi na kati ya bifu yina bo ketubilaka mingi na ba forum ya bateknike, mpi yo kebikaka pusupusu ya kukonda kutambula ti teknolozi yina kendimaka nde batterie kele ti kifu. Decode ya nimero ya serie ke zabisa nge generation ya contrôleur na basegonde tanu. E kunku kiaki kia decodação kifwete kala se nlonga antete muna konso nkanda mia lunga-lunga e kalu dia Club.

 

Kuna kele ti kifu ya zole ya bansinga yina ke kangaka bantu yina ke tulaka bima na kisalu mosi. Kana nge katula kisika ya ntete ya bo ketulaka charge na ntangu ya kubalula litium, nsinga ya fyoti yina kekatukaka na kisika ya bo ketulaka charge mpi kekwendaka na kisika ya bo ketulaka charge kekatukaka. Kisalu ya nsinga yina kele ya kukanga ngidika ya kunata ntangu chargeur kele ya kukangama. Bika yo na kutambula mpi muntu yina ke twadisaka yo ke tanga circuit ya kukanguka bonso “chargeur kele kaka na kati,” mpi ke kanga motere. Bateri me charge, solenoïde ke nikisa, kima mosi ve ke nikana.

 

Kuyidika kele kisalu ya basegonde tanu-: kuvukisa nsinga ya interlock na terminal positif ya batterie. Kansi kana nge zaba ve nde circuit yai kele, nge ke suka na kulanda kifu mosi ya fantôme. Beto me monaka bamagazini ke yingisa ba-contrôleur ya mbote kibeni na ntwala nde muntu mosi kumona nsuka-nsuka plomb yina me katuka. Sambu na konso muteki yina ke tungaka .SOP ya kutula mbala na mbala sambu na kubalula pusu-pusu ya golf ya litium ya 48V, nsinga ya ke kangama ke kwenda na liste ya kutala na ntwala ya -meka kaka na lweka ya "zikisa kisika ya kutelama ya BMS."

 

100A BMS na Pusu-pusu ya 48V Ta Kanga Nsuka-nsuka Muntu Mosi na Ngumba

Na kumeka na beto ya kilo na zulu ya pusupusu ya bantu zole-ke mata na zulu ya zulu ya 12-degre, courant ya zulu me sonikama na 168A. Yau meluta mbote kisika ya nzyetelo ya konso BMS ya 100A, mpi yau yina beto ketulaka 200A ya kukonda nsuka bonso ya kuluta fioti sambu na ba paquet na beto mosi.

 

E fulu kia 48V kia golfe kiakala ye nene ye BMS ya 100A kisalanga vana ntoto miazala ye ntoto. Yika ngumba ya kieleka ti muntu ya zole ya ke tambusaka, ebuna BMS ke sala banzietelo na kati-kati ya -kutombuka. Bapusu-pusu ya stoki yina kele ti bakontrolere ya izine ke lutaka ve mingi 200A ya ke landa, yo yina 200A ke simbaka ba configuration mingi. Bakontrolere ya vitesi ya nima ya kusumba to ba suspension ya kutombula ti bapneu ya nene mingi kepusaka nsiku yina na 250A.Banombre tatu kele mfunu na konso mukanda ya bansangu ya BMS: ba note ya decharge ya ke landa, ya zulu (30-seconde), mpi ya pulse (3-seconde) .. Kana mukanda ya ke monisa kaka nimero mosi, yo ke songa nge mambu ya nkaka ya me tala kima yina, kansi ve kaka mikanda yina bo me sonika.

 

Grade ya baselile ke vukisaka mambu yai. EV-grade (Grade A) baselile ke simbaka nzietelo ya ngolo-ya ngolo kukonda kufwa nswalu ya ngolo. Ba cellule ya kubumba-grade (Grade B), yina ke monanaka mingi na ba paquet ya budget yina bo ke tekaka bonso "48V drop-in replacements," ke pesaka bisalu ya mbote ya nsungi ya ntete-kansi yo ke bebaka nswalu na nsi ya vitesi ya mbala na mbala mpi ya kumata. Ntangu beto ke salaka audit ya ba échantillons ya ba fournisseur, beto ke buyaka konso paquet yina bo ke zabisaka ve muntu yina salaka baselile mpi mutindu bo me tula yo na ba grade. Na eksperiansi na beto, kukonda-kuzabisa yina ketendula penepene ntangu yonso baselile ya kubumba ya Grade B yina bo mevukisa dyaka sambu na kusadila yo na kikuma.

Frein ya Regen Ke Basisaka Diambu Mingi ya Ba Specifications ya Bateri Ke Tubilaka Ve

Bamodele ya EZGO RXV mpi baplateforme mingi ya mpa ke vutulaka ngolo na bateri na ntangu ya kukulumusa vitesi. Na plomb-acide, yau ke salaka kukonda kubokuta. Na LiFePO4, BMS ke tula ndilu ya ngolo ya charge-ya courant, mpi frein ya ngolo ya kukulumuka lenda luta yo.

Mambu yina kesalamaka na nima kele ya kukonda kuyindula: pusupusu kezengaka ngolo ntangu yo ketulaka frein. Ke ekolo kekwendanga nswalu ko, ke ekolo kekwendanga ko. Ntangu yandi vandaka kukanga frein. Sambu na resort to na maswa ya bantu yonso, yo kele ve kubokuta sambu na kisalu. Yo kele kumonisa mukumba.

Ba solutions zole ya standard kele: kukanga regen na régulateur, to kundimisa charge ya BMS-note ya courant me luta sortie maximale ya regen. Bapakete na beto ke bakaka mutindu ya tatu. BMS kele ti .résistance ya bo me tunga - yina ke katulaka ngolo ya regen ya kulutantangu paquet kekuma na charge ya mvimba, kubuyisa charge ya kuluta ndilu kukonda kuzenga ngolo ya transmission. Yula konso muntu yina ke pesaka ba batterie ya litium ya 48V kana BMS na bo ke twadisaka courant ya regen to ke tambulaka kaka na zulu na yo. Mingi ketulaka ve kikalulu yai, mpi mingi tapesa ve luswaswanu yina na luzolo na bo mosi.

Kukatuka na Pilote tii na Flotte Kukonda Kuluta Kuluta ya Mbala Mingi

Kubalula pusu-pusu mosi ya demo kele kisalu ya enzeniere. Kubalula bapusu-pusu 200 na kati ya kisika mosi ya bo kekwendaka kupema kele kutwadisa kisalu, mpi awa kele kisika yina babudjet kebwaka.

8–12 bilumbu. 90. Pona na kati ya ba cas ya kusadila ya kuluta mpasi: nzila ya kuluta bangumba, kilometre ya kuluta nda konso kilumbu, pusu-pusu ya bangunga 14- ya kuyidika. Tesa ntama ya kyeleka ya konso charge, ntangu ya kucharge na temperature ya kisika na beno, konso code ya kifu ya BMS, mpi bangunga ya kisalu ya kuyidika na kutadila baseline ya plomb-acide. Ba nsangu ya kisalu ya ke katuka na bima na nge mosi kele kima mosi mpamba yina fwete nata lukanu ya kudipesa na maswa.

Beto me sala kisalu yai na ba zandu mingi. Na48V Club Kubalula ya kamio na Thailande, twavingisa e kunku sambanu ya plomb Trojan-ya 8V muna konso kalu ye kunku kimosi .48V 100Ah luzingu. Kizitu ya konso-pusu-pusu kulumukaka kuluta bakilo 200. Kisalu ya bateri ya kimvuka ya bantu yina ke yidikaka bima konso ngonda, yina vandaka ntete bangunga 3–4 na pusu-pusu mosi sambu na kulosila masa, kutula bunkete na terminal, mpi kufuta mbongo ya kufwanisa bima, kumaka pene-pene ya-zero. Projet ya mutindu mosi ya maswa ya Yamaha na UK yingisaka ba paquet iya ya Trojan na konso pusu-pusu mpi yikaka monitoring ya LCD sambu na kulanda SOC na ntangu ya kieleka-na kati ya maswa yonso.

Kufuta mbongo ya dibaku ya litium ke sobaka mpenza matematike ya infrastructure na nge. Na kisika ya chargeur mosi ya me kudipesa na konso pusu-pusu yina ke salaka bangunga 8–10 na mpimpa, nge ke balulaka bapusu-pusu na nzila ya ba station fioti ti bangunga 1–2 ya zulu-up na ntangu ya kupema ya kisalu. Na zulu ya kutula ba batterie ya nene ya 200-cart, mbongo yina ya infrastructure ke bumbaka ke katulaka kitini ya ntalu ya ba batterie yina bo lenda tesa.Ntalu ya mvimba ya kimvwama na zulu ya bamvula kumi ke tambulaka mingi-mingi 35–45% na nsi ti LiFePO4., kansi kiteso yina ke tadila kaka climat, kiteso ya bantu yina ke sadilaka yo, mpi kana bo tubilaka mbote-mbote mutindu bo fwete vukisa BMS ti chargeur banda na luyantiku. Ba deployement ya Thailande mpe ya UK kele yina pilote ya kieleka ke basisaka. Ba tablo ya luzingu ya nzietelo-ya bo me basisa kele ve.

Mambu yina kimvuka na beto mosi ya ke pesaka bima ke songa nge na yina me tala kupona muntu yina ta pesa nge bima .

Na kisika ya kutubila mambu ya kutadila yina nge mezaba dezia, tala mutindu beto kesalaka mpenza kisalu na beto mosi ya kuzwa bima mpi ya kusala bima, sambu batterie yina kele na nima ya etikete na nge kele kaka ya kutudila ntima bonso bansiku yina bo ketulaka na ntwala nde yo tinda.

Beto ke bakaka kaka ba cellule ya Grade A EV-. Konso lote yina ke kota fwete vanda ti zina ya muntu yina salaka baselile mpi mutindu bo me tula yo na ndonga. Beto me buya ba mbandu kisika mambu yai me zabisama ve, mpi na kusala, kukonda-zabisa ke tendula pene-pene ntangu yonso baselile ya kubumba ya Grade B yina bo me vukisa diaka sambu na bisadilu ya ke pusaka. Konso BMS ke tindaka ti ba rating tatu ya decharge yina bo me mekaka na kimpwanza yonso: kulandana, zulu ya basegonde 30, pulse ya basegonde 3. Beto me monaka ba unités ya "200A BMS" ya ba concurrents kisika pulse mekamaka na nsi ya 220A, mbote fioti na yina marketing vandaka kutendula. Bapaquet yonso ke tindamaka na IP67 (kudinda na masa ya mvimba, kansi ve kaka na kukangama na masa), ti UL, CE, IEC, mpi .UN38.3nsikudukusu.

Na lusadisu: BMS na beto ke sadisaka na kusala diagnostic na ntama na nzila ya Bluetooth, mpi na nzila ya bisalu ya kulomba garanti na nzila ya inzeniere, kansi ve na nzila ya centre d’appel. Kana maswa me kulumuka na kati-kati ya -nsungi, fenetre ya mvutu kele bangunga, kansi bamposo ve. Yai kele ve bisika ya kutala mambu ya teolozi. Bo kele mambu yina ke sadisaka na kuzaba kana batterie ke sala mbote mutindu bo me tubila yo na zulu ya .4,000+ nzietoloto ke kumaka kima ya nsinga ya garanti na mvula ya zole.