Diambu ya efficacité ke tuba ve sambu na .

Tala kisika yo ke kumaka kitoko. Motor-as-}}}}ana efficacité ke tambula 85-92%, ke tadila vitesi mpe kizitu na nge. Inverter ke baka kuzenga ya nkaka, kiteso ya 95% kana bo me sala yo mbote. Kukanga bateri yo mosi? 90-95% na nsi ya mambu ya mbote. Sangisa yo kumosi mpi nge kele na 60-70% ya ngolo ya kuvutula ngolo.

Yo ke monana mbi tii kuna nge ta yibuka mutindu ya nkaka kele ba pad ya friction yina ke kumisa bima yonso tiya ya mvindu. 60% ya kima mosi ke bulaka 0% ya kima ve.

Kima ya ketulaka mpenza ndilu na ngidika ya mvimba kele kundima ya charge. Ba ions litium fwete katuka na cathode na nzila ya electrolyte, kukota na anode ya graphite. Yau kele diffusion-}}}}ana . Kukuma ngolo na nswalu kuluta ba ions lenda vukana mpi nge ke bakaka plating ya litium-}}} metatallique na zulu ya anode na kisika ya intercalation ya mbote. Makoki ya kufwa, luzingu ya bamvindu, mambu ya kuluta mbi ke salaka ba short ya kati.

C-rate ke tuba mutindu selile lenda charger. 1C ke tendula charge ya mvimba na ngunga mosi. chimie ya LFP ke twadisaka 1C ya kukangama kukonda bampasi. NMC kele mutindu mosi, ke swaswana ti mambu ya nikele. LTO’s outlier-10C me simbama sambu chimie ya anode ke katulaka na kisina diambu ya plat. Kikuma yina nge ke monaka LTO na ba applications ti ba demandes ya regen ya nku, ata densité ya ngolo ke bakaka hit.

Kusadila ba batterie kele kisika mbongo ke zingaka .

BMS kele kaka ve kutala mutindu yats-it ke baka balukanu na yina me tala kundima ya ntangu yai mpi kukabula na kati ya bimvuka ya baselile. Pack ke pusana na mvimba na yo? Ntu sambu na courant ya regen ke vilaka. Ba système mingi ke yantikaka kutula ndilu na kiteso ya 90-95% ya charge ya charge, ke kangaka kibeni pene-pene ya voltage ya kuluta. Kana nge me nata EV, nge me zaba mambu yai: bika nzila na nge ya kutambula ti batterie ya mvimba mpi regen ke monana ya kulemba na mwa bakilometre ya ntete.

Kisika ntalu ya kuvutuka kele mpenza mfunu .

Ba EV ya bantu ya mbanza? 15-25% ya kuvutuka. Ya mbote. Bisi ya kura yina ke sadilaka banzila ya kukangama? Kuna yo ke kumaka ya kieleka. Ba bisi ya BYD na Antelope Muwanda ya Transit Authority-37,3% ya kubeluka na ba modele ya 40-foot ya standard, 40,2% na 60-foot yina bo me tubila. Nzila yina ya kisalu kele ya kufwana sambu na regen: kukulumuka ya mbala na mbala na vitesi ya kelandanaka.

Ba application ya industrie ke salaka matematike ya kuswaswana. Bafololo yina ke salaka na kutombula-} cycle ya nsi, bakamio ya matadi ya ntalu ke katukaka na rim ya dibulu mpi ke kumaka na kisika ya kusala kisalu ti kizitu ya mvimba. Kubalula ngolo ya ngolo na mambu yina lenda vanda nene.

Robin Zeng na CATL ke tula mambu yai mbote kuluta mingi: ntalu ya konso nzietelo, kansi ve ntalu ya zulu (rolandberger.com). Ntalu ya ngolo yina bateri ke nataka, kiteso ya yo ke nataka, mutindu yo ke salaka na zulu ya luzingu. Yau yina kele mfunu sambu na bisadilu ya regen-}}ana lenda sadila ba pulse ya charge ya mbala na mbala kukonda kubebisa.

Kubeba ya kubeba ke yitukisa bantu

Nge ta yindula nde yo kele ya zulu{0}} courant ba pulse ya regen zolaka kusala nswalu-nswalu. Ba nsangu ke tuba mutindu ya nkaka. Intensité ya frein regénérative ya kuluta mingi ke wakana kibeni ti kubeba ya kubeba. Mekanisme kele mudindu ya decharge- Sambu kubasika ya mudindu ke pusaka ngolo na kuvila na kati ya baselile ya litium-}ion, regen ya ngolo lenda sala nde luzingu kukuma mingi.

Tiya na ntangu ya regen kele kaka mfunu. Bateri ya madidi kele kiteso mosi ti intercalation ya kukonda ngolo, probabilité ya plateau ya kuluta. Batterie ya tiya ke salaka nde ba reaction ya balweka kusalama nswalu na electrode-}}}}ana interface. Ba modele ya thermique ya BMS ke yidikaka courant ya regen yina bo lenda pesa nzila na kutadila ba temperature ya baselile yina bo me bikula, kansi sikisiki ya modele ke tadila mingi kutula ba sensor mpi kuyidika mambu na mutindu ya nkaka. Kuna nge ke monaka luswaswanu na kati ya ba implémentations ya ntalu fioti ti yina ya mbote.

Kupona ya kimunganga kele ve mosi-}}}}}}ana—2}}all. LFP ke pesa nge luzingu ya mbote ya nzietelo mpi stabilité ya tiya na ba taux ya charge ya moderant-} fleet ke zolaka yo. NMC ke tekaka ndambu ya mambu yina sambu na ngolo ya kuluta mingi kisika kilo mpi volime ke kangamaka. LTO ke pesaka ngolo ya ngolo na mvimba na yo kansi yo ke pesaka nge nswa ya kucharge yina kima ya nkaka lenda wakana ve. Bisi ya transit ya urban ti mbala na mbala ya zulu-}}}ana ke telamaka, ba vwatire ya ke salaka ti piste-} frein ya kilumbu-yina kele teritware ya LTO.

Kuvukisa ya ngidika kele mpasi kuluta mutindu yo ke monana .

Ntwadisi ya moteur, inverter, BMS, unité de contrôle ya ba véhicules{0}}bo yonso fwete sala coordonnée. Muntu yina ke nataka kamio ke katulaka accélérateur, yina ke basisaka torque ya torque. Baka kubalula na komande ya courant moteur. Inverter ke twadisaka ngolo ya ke katukaka na motere mpi ke kumaka bateri. BMS ke ndimisa nde bateri lenda ndima nde courant kukonda kufwa bandilu ya lutaninu. Konso kitini ke bulaka kima mosi ya ke kangaka nzila mpi nge ke vukisa frein ya friction sambu na kutanina ntalu ya kukulumuka.

Kubaluka na kati ya regen ti friction kele ya kukonda mindondo na kiti ya shofere, kansi ba algorithme ya kuyala yina kele na nima yina kele ya kuyidika mbote. Nge fwete tala mpi mutindu voltage ke wakana –{1}}}}}}}}ana nene ya courant ke tadila luswaswanu yina kele na kati ya ba mukongo ya motere-}EMF mpi voltage ya ba batterie. Nswalu ya kutambula na zulu ya kamio ke tendula mukongo ya kuluta-EMF, yina lenda luta ngolo ya ba batterie ya charge. Fase ya kutunga fwete pesa bakonti sambu na bapoint yina ya kusala.

Ba système ya frein ya kukangama kele ya standard ntangu yai na bakamio ya bo ke salaka. Proportion automatique na kati ya regen ti friction, kukumisa ngolo récupération na ntangu ya kutanina bikalulu ya kamio na ntwala. E diambu diatoma zayakana kuna fulu kiaki, yatoma toma muna mvu kumi miviokele.